今年1月23日，备受市民瞩目的温州轨道交通S1线一期工程（西段）桐岭站至奥体中心站正式开通载客试运营。当前，S1线东段也开始通电进行“跑车”调试。S1线，是连接温州中心城区和瓯江口新城的都市快线，承担着都市区范围内东西走向组团间快速交通联系，它的开通将极大方便瓯江口居民往来机场、动车站和中心城区。
据了解，全线将在年内建成通车。那你是否知道，S1线车辆整车的“出生地”在哪里吗？
在瓯江口产业集聚区核心区的最东边，温州中车四方轨道车辆有限公司于年在这里“扎根”，现在市民乘坐的S1线市域铁路动车组车厢就是在这里完成涂装、管线铺设、设备安装等系列组装程序，实现从“空壳”到整车的转变。当前，温州中车四方轨道车辆有限公司已完成18列车辆的总装工作并安全上线运营。
年7月1日，来自瓯海的王鲁入职温州中车四方轨道车辆有限公司，加入了拓荒队伍，扎根在滩涂之上，开始了与瓯江口、与中车结缘的日子。作为生产部基建工程师，王鲁总体负责中国中车温州轨道交通车辆修造基地一期工程建设，致力于为市域铁路动车组列车营造一个舒适安全的“家”。
““年入职中车，厂房这边还没有完整的路，坑坑洼洼，出行要从临时修建的东堤过，当时还报废了好几辆车。现在路也建好了，出行方便了很多。”
”从无到有，王鲁见证了瓯江口的成长，欣喜于瓯江口的发展变化，也期待未来“东方时尚岛·海上新温州”建成的模样。
王鲁负责带领建设的温州轨道交通车辆修造基地项目总投资20余亿元，分两期建设。其中一期工程投资约4.6亿元，建设用地亩，共建设有A1总装联合厂房、A2涂装厂房和A3静调厂房三个厂房，规划新造(组装)市域车辆辆/年生产能力，于年4月竣工；二期规划市域车辆三级修辆/年、四五级修辆/年生产能力。该基地建成后将为温州城市轨道交通提供轨道交通车辆及后续维保、检修业务，促进并保障温州城市轨道交通发展。
““这个工程建设难度很大，要克服滩涂土质、沉降等难点，算是我经手过的最难攻克的一项工程，但从中我学到了很多宝贵的经验。”
”由于项目施工区域为围海造陆工程产物，场地表面为吹填流塑性淤泥质土，地表以下60m均为淤泥质土，整体地基承载力极低，施工难度较大，在严峻的地质条件下施工进度缓慢。但王鲁没有被艰苦的环境和遇到的难题所打倒，始终以身作则，亲力亲为。
他一方面协调相关专家负责审查施工图纸、方案，另一方面加强与施工、监理单位沟通，一起解决施工进度及技术等存在的困难，将设计、施工、监理三方有机的串联起来，共同为项目建设发力。期间，他多次组织各单位召开各类项目工程进度、质量、投资、安全等专题会，及时分析技术难点，参与关键节点的验收，及时掌握施工动态，为项目决策提出合理的建议，解决工作中出现的风险。日复一日，工程形象逐渐显露，为项目后期及时投入生产，按期交付市域动车组争取了时间。
““项目建设能顺利进行，离不开瓯江口管委会营商环境的营造和相关部门的帮助和配合。”
”因地理位置、地质等多方面因素，该工程建设还存在排水、用水、污水处理、消防水池建设等各种涉及员工生活、生产的急需解决的难题，王鲁事无巨细，自己能处理的一一加以研究解决，解决不了的就寻求部门协助。他对相关部门给予的积极支持和配合表示感谢，也为瓯江口的营商环境而点赞。
杨冰杰摄
学海无涯、学无止境。在保证工作的同时，王鲁从未停止过学习，不管是理论知识还是专业技能，只要有时间，就会静下心来学习。通过学习有关技术规范、设计评审、过程管控、结算等相关专业知识，不断充实自己，提升工作能力与协作能力。
在同事朱胜的印象中，王鲁在工作中积极肯干，责任心强，在基地建设三年多历程里，经常加班加点常驻现场抓进度、抓质量。在抗台防汛时，也始终坚守一线毫无怨言。
他是一位扎根在一线作战、脚踏实地做事的普通职工，也是众多瓯江口人默默奉献的一个缩影。
（*茜琪/文部分图片由受访者提供）
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编辑：*茜琪李建安
责编：王建平夏泽汉
《瓯江口发布》编辑部
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