今年年初，位于襄阳宜城的雅口航运枢纽通航。有媒体报道称，雅口通航后，上游至丹江口的千吨级航道已经形成。
我查了一下。襄阳下游的崔家营枢纽，船闸确实为三级船闸。但是，更上游的老河口王甫洲枢纽，船闸仅为五级船闸，只能通过吨级的船只。王甫洲水电站于年开工，是当时亚洲最大的低水头发电站。实际上吨级二线船闸还没有开工，应该会在最近两年内开工。
所以说，三级航道从宜城直达丹江口是不正确的，至少是不严谨的。
丹江口水库的升船机原来是吨，现在已经升级到了吨。
丹江口上游的孤山水电站位于郧西县涧池乡孤山村，船闸设计为4级。这是湖北省开发汉江的最后一级。估计回水区域可以到达陕西安康白河县。
未来几年，武汉到潜江的二级航道将建成。等到王府洲二线船闸建成之后，吨级船只可以从丹江口直达上海和宜宾。
汉江是长江支流中最长的，但是航运能力比赣江和湘江差很远。有一个数据显示，年的时候，汉江的运输能力尽达到0万吨，仅相当于赣江的15%，湘江的20%。
水运的运能其实是非常大的。只要航道建设得好，水运的运能比铁路大得多。